Обновленный Toyota Alphard H30 предлагается в стиле «Standard Body» и «Aero Body». У обоих внушительная передняя решетка в крупноячеистом дизайне, при этом решетка стандартной модели дополнительно обрамлена вертикальными хромированными накладками, доходящими до нижней юбки бампера. Модели Aero выглядят агрессивнее и спортивнее за счет более выраженной имитации мощных воздухозаборников в углах бампера, также с хромированным кантом. Для «Aero Body» предлагаются тюнинг-пакеты от TRD и Modellista. Если говорить об интерьере, то, как обычно, Alphard способен поразить своей роскошью: высококачественный мягкий пластик, вставки из алюминия и ценных пород дерева, полуанилиновая кожа. Сиденье переднего пассажира имеет сверхдлинный диапазон продольного скольжения до 1160 мм и выдвижной пуфик — откинув спинку и отодвинув кресло далеко назад, можно занять максимально удобное положение для отдыха. Еще больший комфорт обеспечивают кресла-оттоманки второго ряда — с полным набором бесступенчатых электрорегулировок. Автомобиль предложит беспроводную зарядку для смартфонов, панорамную крышу, подогрев и вентиляцию сидений, обогрев рулевого колеса и многое другое.

В рамках обновления минивэн Toyota Alphard 2018 модельного года получил усовершенствованный 3,5-литровый V6 с индексом 2GR-FKS (301 л. с.), который теперь комплектуют 8-ступенчатым «автоматом» вместо аналогичной 6-диапазонной коробки. Есть передний и полный привод. Новая модификация стала более экономичной по сравнению с прежним 3.5 V6 — с более мощным мотором минивэн теперь способен проехать на одном литре бензина до 10,4-10,8 км, тогда как у прежнего агрегата это было 9,1-9,5 км/л. По-прежнему доступна 2,5-литровая «четверка» (152 л. с.) в связке с вариатором, приводом на передние колеса или полным приводом. Остался и гибридный полноприводный вариант с 2,5-литровым мотором (152 л. с.), работающим по циклу Аткинсона, а также двумя электродвигателями (143 и 67 л. с.), менее производительный из которых находится на задней оси. Обычная бензиновая модель с двигателем 2.5 имеет показатель экономичности 11,6-12 км/л, а гибридная проезжает на одном литре бензина до 19,4 км. 

Спереди у Toyota Alphard подвеска типа МакФерсон. Сзади независимая конструкция на двойных поперечных рычагах. Тормоза у минивэна дисковые вентилируемые, стояночный тормоз электронный. Рулевое управление с электроусилителем. В бензиновых модификациях 4WD в обычном состоянии привод осуществляется на передние колеса, в режиме «AUTO 4WD» система при необходимости автоматически направляет крутящий момент на задние колеса. Гибридная модель имеет электрическую систему полного привода E-Four без механической связи между осями — привод задних колес подключаемый, при помощи отдельного электродвигателя. Размеры кузова обновленного Toyota Alphard H30: длина 4955 мм, ширина 1850 мм, высота 1935 мм у моделей 2WD и 1950 мм у моделей 4WD. Колесная база 3000 мм. Радиус разворота 5,6-5,8 м. Размеры салона составляют 3210 х 1590 х 1400 мм. Вместительное багажное отделение минивэна сочетается с продуманной системой трансформации сидений, при этом максимальный объем багажника — 1900 литров. Большая ниша в «двойном» полу под третьим рядом имеет объем 148 литров или 66 литров с запасным колесом. 

Toyota Alphard традиционно имеет отличные показатели безопасности. В оснащение включены фронтальные и боковые подушки, шторки безопасности на всю длину салона, опциональная коленная подушка водителя, активные подголовники, крепления детских кресел. За активную безопасность отвечают системы ABS и EBD, система облегчения экстренного торможения Brake Assist, система динамической стабилизации S-VSC. Существенное нововведение: активный комплекс безопасности Toyota Safety Sense второго поколения. В его функционал входят считыватели дорожных знаков, ассистент для своевременного начала движения в пробке или со светофора, режим слежения за полосой, а также распознавание пешеходов и велосипедистов (только в дневное время).

Третье поколение Toyota Alphard и второе поколение Vellfire имеет вместительный салон и уровень комфорта, сопоставимый, а то и превосходящий иные седаны представительского класса. Двигатели обеспечивают улучшенную динамику, а подвеска — высокий ездовой комфорт и управляемость. По-прежнему оставляет желать лучшего высота дорожного просвета. Как и все большие автомобили, минивэн не избежал поскрипываний в салоне на дорожных неровностях.